长城汽车举报比亚迪的事情，现在依旧还在发酵中。

5月25日，长城汽车再发公告，表明“涉及事项为公司日常经营中的相关事项”，并会按照法律法规和上市规则等要求及时履行信息披露义务。

而比亚迪对长城汽车首份声明中提到的“常压油箱”等专业概念，并未给出正面回应。

(相关资料图)

而近日懂车帝拆开秦PLUS DM-i，发现确实常用的是常压油箱，这没错，不过早在2021年3月份，比亚迪就申请了油气管理系统专利。

比亚迪在专利中有提到，PHEV车型需要设置高压箱以满足排放要求，而比亚迪在油箱外设置供液装置来提供冷却介质，当燃油箱内产生燃油蒸汽时，冷却介质能够及时的冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落会燃油箱内，避免由于燃油蒸汽的增加而导致的油箱压力增高，达到节省成本的目的，也就是说，即使秦PLUS DM-i用的是常压油箱，那么也可以符合排放标准。但是这里需要注意的是，我只是说比亚迪申请了这个专利，具体有没有采用，是未知的。

所以这样一来，就需要长城汽车举证出更有力、更有说服力的证据。

你们看，长城汽车和比亚迪之间的明争，不过才刚刚开始。那么时间来到今天，你如果问，二者到底谁赢了，私以为，枪声一响，没有赢家。

何以见得呢？

先来看A股市场，比亚迪A股跌幅达2.41%；长城汽车A股跌6.17%。而从比亚迪的回应上来看，更多的其实是强调中国品牌发展到今天不容易，有种“情绪绑架”的既视感；而长城汽车更是被网友指责“嫉妒”，格局小，针对中国企业内卷。

写在最后

其实综上，这件事情很简单，就是要看比亚迪究竟使用的是常压油箱，还是高压油箱，如果其减配或者生产的确存在“双标”问题，那么长城汽车就是“众人报薪”比亚迪咎由自取，理应受到重罚；如果反之，那长城汽车在汽车圈里，恐怕就更加难了。总之，枪响之后，没有赢家，我只想知道，最后谁会活着。

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